Für umweltfreundlicheren Flugbetrieb sorgt Air New Zealands erste nachgerüstete B767-300 mit Winglets auf ihren Flügelspitzen. Mit dem Einsatz der 3,40 Meter hohen Aufsätze auf den Tragflächen ihrer fünf Boeing 767-Maschinen will Air New Zealand den Treibstoffverbrauch jährlich um sechs Millionen Liter und die CO2-Ausstöße um 16.000 Tonnen verringern.

Die von Aviation Partners Boeing, einem Joint Venture von Aviation Partners Incorporated und Boeing, entwickelten Aufsätze sind auf den Tragflächen montiert. Verminderter Luftwiderstand und verbesserter Auftrieb führen zu Einsparungen bei Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Durch schnelleres Aufsteigen und verbesserte Tragkraft-Leistung bieten die Winglets zudem Vorteile für den Flugbetrieb auf längeren Strecken.

Air New Zealands General Manager Airline Operations, Captain David Morgan, bestätigt, dass die Montage der Winglets Teil des umfangreichen Aktionsplanes von Neuseelands nationaler Airline sind, die umweltfreundlichste Luftverkehrsgesellschaft weltweit zu werden: „Air New Zealand ist einer der Vorreiter auf der Suche nach Lösungen, die Auswirkungen von Flügen auf die Umwelt zu reduzieren. Dabei prüfen wir fortlaufend jeden Aspekt der Flugbewegungen.“

Gleichzeitig lässt Air New Zealand ihre B767-Flugzeuge mit elektronisch betriebenen Trocknern ausstatten. Die von der schwedischen Firma CTT Systems Incorporated entwickelten Geräte werden im Zwischenraum oberhalb der Kabinendecke oder unterhalb des Bodens installiert. Ihr Einsatz soll die zwischen der äußeren Flugzeughülle und der Kabinenverkleidung eingeschlossene Feuchtigkeit um circa 200 Kilogramm je Flug verringern. Dieser „Trockenvorgang“ wiederum reduziert Gewicht sowie Spritverbrauch und damit schädliche Ausstöße.

Jeder Passagier atmet stündlich ungefähr 100 Gramm Wasser aus. Die durch den extremen Unterschied zur Außentemperatur auf Flughöhe erzeugte Kondensation schlägt sich auf der Isolierung nieder.
David Morgan erklärt: „Diese Maßnahme wird bei unserer B767-Flotte pro Jahr Einsparungen von schätzungsweise weiteren 320.000 Litern Treibstoff erzielen und 800 Tonnen weniger CO2-Ausstöße verursachen.“

Die B767-Maschinen von Air New Zealand sind auf den Strecken von Neuseeland nach Australien, in die Südsee und nach Hawaii im Einsatz.

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Ende vergangener Woche ist die erste Boeing 767-300ER der Austrian Airlines (Registrierung OE-LAE) nach erfolgreicher Winglet-Umrüstung in den USA nach Österreich zurückgekehrt. Die Winglets sollen die Aerodynamik des Flugzeugs verbessern und dadurch zu einem geringeren Treibstoffverbrauch führen.

Als erste europäische Airline rüstet Austrian Airlines vier Flugzeuge aus ihrer Boeing-767-Flotte auf diese Technologie um. Schon im Mai 2009 werden drei Flugzeuge umgerüstet sein, teilte Austrian Airlines mit.
„Mit Winglets schonen wir die Umwelt und sparen gleichzeitig Treibstoffkosten. Wir gehen davon aus, dass wir bei jedem umgerüsteten Flugzeug jährlich etwa 1.000 Tonnen Kerosin einsparen können. Zusätzlich erhöhen wir die Reichweite der Flugzeuge um rund 670 Kilometer pro Flug und können auf gewissen Destinationen bis zu fünf Tonnen mehr zuladen“, so Dr. Peter Malanik, Vorstandsmitglied der Austrian Airlines Group, zu dieser Maßnahme.

Als erste Airline weltweit hat American Airlines am 8. März erstmals eine 767-300ER mit Winglets im Liniendienst eingesetzt. American Airlines und Aviation Partners Boeing (APB) hatten Anfang 2007 begonnen, die Winglets für die Boeing 767-300ER zu entwickeln. Laut APB soll jede Boeing 767-300ER mit Winglets rund 6,5 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen. American Airlines will bis 2011 ihre gesamte 767-Flotte (58 Flugzeuge) mit den 3,4 Meter hohen Winglets ausstatten.

Aviation Partners Boeing ist ein Joint Venture von Aviation Partners Inc. und Boeing. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Seattle und stellt Blended Winglets für Flugzeuge der Typen Boeing 737-800, 737-700, 737-300, 757-200, 737-900, 737-500 und 767-300ER her.

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