Der neue Riesenairbus A380 wird von vielen begeistert aufgenommen. Gleichzeitig sorgt er jedoch auch immer wieder für Negativschlagzeilen. So wurden beispielsweise Haarrisse bei einigen Maschinen entdeckt. Dies war nun auch bei einem A380, den Qantas im Einsatz hat, der Fall. Die Airline reagierte sofort und stoppte alle Flüge mit dem Airbus.
Die Maschine war auf dem Weg nach Singapur über Indien in schwere Turbulenzen geraten. Danach hatten Mechaniker bei einer Routinekontrolle feine Risse in den Tragflächen entdeckt. Die Sicherheit der Passagiere sei zu keinem Zeitpunkt gefährdet gewesen, jedoch würde man das Problem beheben und nach der genauen Ursache suchen.
Qantas hat dafür rund eine Woche veranschlagt. Danach soll wieder alles planmäßig laufen. Diese Haarrisse hätten nichts mit denen zu tun, die in Europa entdeckt worden waren. Trotzdem sollen nun auch hier alle Maschinen des gleichen Typs untersucht werden. Bereits Ende Januar hatte die Europäische Agentur für Flugsicherheit eine solche Prüfung empfohlen.
Legosteine üben nicht nur auf viele Kinder eine Faszination aus. Es gibt immer wieder erwaschsene Tüftler und Bastler, die die Steine für ganz besondere Modelle oder sogar eigene Filme verwenden. Alle Flugzeug-Fans können solch ein Projekt seit kurzem am Frankfurter Flughafen bestaunen.
Der Zahntechniker Nils Hartwich hat zehn Monate für die Planung und den Bau des Modells eines A380-800 aus Legosteinen gebraucht. Offenbar hatte er bei einem Radiosender gewonnen und durfte dadurch bei der Taufe eines A380 dabei sein. Dort entstand die Idee das aktuell größte Passagierflugzeug der Welt in Lego nachzubauen.
Das schöne Stück ist 110 Zentimeter lang, 120 Zentimeter breit und 36 Zentimeter hoch. 7.126 normale Legosteine wurden dabei verbaut. Den Lego-A380-800 kann man sich momentan am Frankfurter Flughafen in der Airport City Mall, Terminal 1, ansehen.
Es ist ein ganz schön peinlicher Vorfall für die deutsche Regierung. In Zeiten, in denen sich der Atomstreit zwischen dem Westen und dem Iran immer weiter zuspitzt und die Bundesregierung verlauten ließ, dass man sich für schärfere Sanktionen für den Iran einsetzen wolle, wurde nun bekannt, dass ein Jet, in dem deutsche Staatsmänner unterwegs waren, auf Umwegen an den Iran verkauft wurde.
Medienberichten zufolge handelt es sich um den Airbus 310-304, der bis Juni dieses Jahres unter dem Namen „Theodor Heuss“ unter anderem die Kanzler Helmut Kohl, Gerhard Schröder und Angela Merkel geflogen hatte. Gut 20 Jahre lang war er für die Bundesregierung im Einsatz und nach seiner Ausmusterung suchte die Verwertungsgesellschaft für Bundeseigentum (Vebeg) nach einem Käufer.
Umlackiert und ohne deutsche Symbole wurde er dann offenbar an eine Investorengruppe nach Kiew verkauft. Diese fungierte jedoch allem Anschein nach nur als Zwischenhändler, denn der Jet sei nun im Iran gelandet. Dies würde eindeutig gegen die Sanktionen gegen das Land verstoßen. Solche Mittelsmänner seien beim Verkauf von Flugzeugen keine Seltenheit. Noch ist unklar, ob der Weiterverkauf der Vebeg klar war oder nicht.
Das Flugzeug selbst ist mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet: Dusche, Ledersofas und Schlafkabine. Im Netz heißt es schon, dass bald iranische Staatsoberhäupter damit fliegen werden, doch dies ist noch nicht gewiss. Sicher ist offenbar nur, dass der Airbus nun zur iranischen Fluggesellschaft Mahan Air gehört, die in den USA auf der schwarzen Liste steht, da sie angeblich unter anderem heimlich Waffen transportieren soll.
Es ist eine Geschichte, die auch uns an dieser Stelle schon länger beschäftigt. Vor einigen Jahren galt das neue Flugzeug Boeing 787, genannt Dreamliner, als der Verkaufsschlager schlechthin. Durch neue Technik sollte die Maschine die Luftfahrt revolutionieren und vor gut sieben Jahren hagelte es nur so an Bestellungen. Doch dann begannen die Pannen bei der Produktion…
Boeing lagerte zu viele wichtige und große Produktionsschritte aus. Die Partner waren unter anderem mit dem modernen Kunststoff, der unter anderem für einen geringeren Treibstoffverbrauch sorgt, überfordert und die Lieferungen verzögerten sich. Nach einigem Hin und Her holte Boeing die Arbeitsanteile wieder zu sich zurück, doch die Verzögerungen waren nicht mehr einzuholen.
Nun endlich ist es soweit und Boeing konnte Anfang der Woche mit drei Jahren Verspätung den ersten Dreamliner an die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways (ANA) ausliefern. Die Boeing 787 könnte ihren Siegeszug nun also endlich antreten, jedoch bleibt dabei immer noch das Problem mit der Auslieferung, denn wer jetzt bestellt, erhält seine Maschine erst Ende des Jahrzehnts. Aktuell kann Boeing nur zwei neue Flugzeuge im Monat produzieren, eine Steigerung auf zehn wäre nötig.
Nun kann ANA den ersten Dreamliner zunächst einmal auf der Strecke von Tokio nach Okayama-Hiroshima einsetzen, bis im Januar dann die Langstrecke zwischen Tokio und Frankfurt am Main an der Reihe ist.
Als im Juni dieses Jahres Boeing seinen neuen Langstreckenflieger „Dreamliner“ auf einer großen Tour durch Europa vorstellte, sammelten sich auch in Deutschland etliche Schaulustige. Ab Januar 2012 könnten bereits die ersten in solch einem Flugzeug sitzen. Die japanische Airline All Nippon Airways (ANA) gab nun nämlich bekannt, dass die internationale Verbindung mit dem neuen Flugzeug von Frankfurt am Main nach Tokio führen werde.
Aufgrund von Schwierigkeiten auf der Seite von Boeing hat sich die Auslieferung des Typs 787, genannt „Dreamliner“, um über drei Jahre verzögert. Im September soll es nun jedoch soweit sein und ANA wird die ersten der insgesamt 55 bestellten Exemplare erhalten. Im Dezember werde der Dreamliner auf der Strecke Tokio-Peking eingesetzt werden. Die ersten Inlandsflüge mit dem „Dreamliner“ gingen von Tokio nach Okayama und Hiroshima.
Die erste Langstreckenverbindung soll zwischen Frankfurt und Tokio aufgebaut werden. Das neue Flugzeug des Typs Boeing 787 hat eine Reichweite von bis zu 15.750 Kilometern und bietet Platz für 250 bis 290 Passagiere.
Die Internationale Paris Air Show, die sich 2011 zum 49sten Male jährte, war zum wiederholten Male ein großer Erfolg für die Industrie und die allgemeine Öffentlichkeit. Zum ersten Mal der Geschichte der Air Show wurden mehr als 2.100 internationale Aussteller aus 45 Ländern gezählt.
Seit mehr als 100 Jahren ist die Paris Air Show das weltweit führende Luft- und Raumfahrt Event.
Die 49. Show fand vom 20. bis 26. Juni 2011im Ausstellungszentrum in Le Bourget statt und bot mit guter Tradition verschiedenen Branchen die Möglichkeit der Präsentation der neuesten technologischen Innovationen. Dass die Messe eine gute Gelegenheit bietet, auf internationaler Ebene hervorragende Geschäfte abzuschließen, zeigen die weit mehr als 4.500 B2B-Treffen für 510 Teilnehmer aus 35 Ländern. Mit seinen 28 internationalen Pavillons auf 131.000 m² überdachter Ausstellungsfläche lockte der Event in diesem Jahr mehr als 151.000 Fachbesucher und 204.000 private Besucher aus ganz Europa an. 150 Flugzeuge wurden insgesamt präsentiert. Die rasanten Flugshows waren Gelegenheit, 40 von ihnen on Air kennen zu lernen, darunter Flugvorführungen vom Eurocopter X3, dem Airbus A380 oder die Dassault Aviation Rafale.
Das Highlight des Jahres 2011 war die Vorstellung des seit 2003 in der Entwicklung befindlichen Solarflugzeuges Solar Impulse. Zum ersten Mal ist ein Flugzeug mit der Spannweite eines Airbus A340 sowohl bei Tag als auch bei Nacht ohne Treibstoff geflogen, für 26 Stunden ausschließlich angetrieben mit Sonnenenergie. Mit dieser Leistung demonstriert das Entwicklerteam um Bertrand Piccard und André Borschberg erfolgreich, dass die Verwirklichung ihrer Zukunftsversion von Energieeinsparungen und der Anwendung erneuerbarer Energien realisierbar ist. Kompromisslose Analysen und Recherchen haben alle Einflussfaktoren wie die Kohlefaser-Struktur, den Antrieb, oder die Instrumente maximal optimiert. Mit dieser grundlegenden Neuentwicklung kann durch Gewichtsreduzierung Energie gespart werden, ohne dabei an Stabilität und Zuverlässigkeit zu verlieren. Bis zum Jahr 2014 wird nun am zweiten Prototyp HB-SIB gearbeitet, um das visionäre Ziel Wirklichkeit werden zu lassen.
